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那坡縣驅動輪設計,驅動輪設計方法,中特重工：

TI60型(xing)(xing)(xing)、 TY220型(xing)(xing)(xing)推土機(ji)的(de)驅(qu)(qu)動輪與齒輪毅采用錐(zhui)型(xing)(xing)(xing)花鍵連(lian)接、壓力(li)裝(zhuang)(zhuang)配，壓緊力(li)為250－500 kN。生產廠(chang)(chang)家在(zai)制造過(guo)程中及大(da)型(xing)(xing)(xing)專業修理廠(chang)(chang)在(zai)裝(zhuang)(zhuang)配時都使用自制的(de)液壓專用工(gong)(gong)具，既準(zhun)確又省力(li)；但對(dui)規(gui)模(mo)較小的(de)普(pu)通修理單位來說，裝(zhuang)(zhuang)配時要給驅(qu)(qu)動輪施加如(ru)此巨大(da)的(de)壓力(li)，則存在(zai)一(yi)定(ding)難(nan)度：一(yi)是(shi)無處購買專用壓力(li)工(gong)(gong)具；二是(shi)即使能買到，履帶驅(qu)(qu)動輪設計(ji)，也需(xu)要針對(dui)不同車型(xing)(xing)(xing)，準(zhun)備(bei)不同規(gui)格的(de)工(gong)(gong)具，花費較大(da)。

   沒有專用(yong)壓(ya)緊工(gong)具(ju)，裝配時(shi)只好(hao)用(yong)齒輪(lun)(lun)毅上的鎖緊螺(luo)母來(lai)壓(ya)緊，那坡縣驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)設計，但在機(ji)(ji)器使用(yong)過(guo)程(cheng)中，鎖緊螺(luo)母與驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)結合處及浮(fu)動(dong)油(you)封(feng)處易漏油(you)。究其原因，是由于驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)與齒輪(lun)(lun)毅的錐型(xing)花鍵(jian)發生磨損，在機(ji)(ji)器頻(pin)繁地前進、后(hou)退(tui)過(guo)程(cheng)中由于驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)與齒輪(lun)(lun)毅產生錯(cuo)動(dong)，帶(dai)動(dong)鎖緊螺(luo)母松扣所致。如不(bu)能及時(shi)發現并加(jia)以處理，將會(hui)使兩者(zhe)的錐型(xing)花鍵(jian)磨損越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)嚴(yan)重，甚至報廢，從而造成很(hen)大的經濟損失。

精密的設計及準確的機加工使安裝面達到佳性能，經過淬火提高耐磨性，高表面嘗試及核心硬度的良好熱處理讓齒部具備磨損壽命長，抗彎曲及防斷裂等特點。湖北中特工程機械有限公司~工程機械(xie)之家驅動輪能(neng)保證(zheng)更持久耐磨性(xing)能(neng)，適用于國內外各廠(chang)家！

驅動輪的作用：驅動輪可以降低轎車的成本，這也是為什驅動輪圖冊么現今許多汽車制造廠商都采用這種驅動系統的原因。前輪驅動(FWD)在制造和安裝方面都比后輪驅動(RWD)便宜很多。它沒有通過駕駛艙下面的驅動軸，也不用制造后橋殼，驅動輪設計方法，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，這樣所需的零部件就更少。這種前輪驅動系統還可以讓設計者更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動系統，燃油供給系統和排氣系統。減(jian)輕整車的(de)重(zhong)量(liang)(liang)是前(qian)(qian)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)另一個優點。減(jian)輕車重(zhong)可以提高加(jia)速性，制動(dong)(dong)(dong)性和(he)(he)燃(ran)油經濟(ji)性。由于(yu)前(qian)(qian)輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)汽(qi)車的(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)承受著發動(dong)(dong)(dong)機和(he)(he)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)的(de)重(zhong)量(liang)(liang)，可以增(zeng)加(jia)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)的(de)附著力，這對于(yu)在濕滑路面(mian)上(shang)行駛的(de)汽(qi)車將會有很(hen)大的(de)幫(bang)助。

前輪驅動的(de)(de)優(you)點還在于可(ke)以(yi)(yi)擁有(you)大的(de)(de)室內空間(jian)，駕駛室內不會因為有(you)驅動軸(zhou)通過而有(you)一個(ge)大的(de)(de)凸起。看看本田(tian)思域(Civic)，專業驅動輪設計，你就會發現這種小車也可(ke)以(yi)(yi)擁有(you)許多轎車無法比擬(ni)的(de)(de)后座(zuo)空間(jian)，原因就是有(you)了(le)(le)一個(ge)平整的(de)(de)底板，同時，沒有(you)了(le)(le)后差速器(qi)，行李箱的(de)(de)空間(jian)也會得(de)到增大。

前輪(lun)(lun)驅動的(de)(de)(de)主要缺點就是(shi)使(shi)得汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)操縱性(xing)變(bian)差。因為(wei)大(da)多數的(de)(de)(de)質量都集(ji)中在(zai)(zai)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)前部，汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)后(hou)驅動輪(lun)(lun)圖冊部將(jiang)會變(bian)得輕一些，這樣后(hou)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)附(fu)著(zhu)力就會變(bian)小，在(zai)(zai)有(you)(you)冰(bing)覆(fu)蓋的(de)(de)(de)路面(mian)上行駛車(che)尾就很容易發生(sheng)側滑(hua)。但是(shi)這個問(wen)題現在(zai)(zai)已經得到了(le)解決，設計(ji)(ji)者在(zai)(zai)設計(ji)(ji)時會盡可能的(de)(de)(de)將(jiang)重量設置在(zai)(zai)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)后(hou)部，理想的(de)(de)(de)質量分(fen)配是(shi)前后(hou)輪(lun)(lun)所(suo)承受的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)質量之比(bi)為(wei)50:50，但是(shi)前輪(lun)(lun)驅動汽(qi)車(che)很少有(you)(you)達到或接(jie)近這個比(bi)值的(de)(de)(de)。